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光陽佈局電動機車,在泰國設300座換電站,今年陸續進軍印尼、日本:百年難遇的機會

光陽攜手泰國石油巨擘PTT,在泰打造300座換電站 下一站進軍印尼、日本
撰文: 王子承     分類:智慧電網     圖檔來源:王子承攝 日期:2024-01-17

去年機車大廠光陽宣布攜手泰國石油集團(PTT)合資成立 Aionex,進攻東協電動機車市場。17日光陽董事長柯勝峯、泰國石油集團旗下電動車事業Arun Plus董事總經理Ekachai Yimsakul以及Aionex總經理丁學文,也首度一起亮相、接受媒體採訪。

自從去年光陽宣布與有「泰國中油加台電」之稱的PTT(泰國國家石油公司)成立合資公司Aionex、劍指東協市場後,外界相當好奇,身為台灣之光的電動機車,能不能輸出海外?


目前擔任Aionex總經理的丁學文指出,過去光陽機車因為成本因素,很難賣進泰國市場,但現在透過成立合資公司的方式,利用自己生態鏈、轉投資,打造出一個宛如「樂高盒子」的電動機車生態系。在這當中「光陽不賣車、改賣系統」,讓泰國也能孵出一家屬於自己的二輪電動機車公司。


而光陽主要合作對象PTT,過去也因為石油事業面臨電動化威脅,而成立以新能源產業為主的Arun Plus、除了在去年與光陽合資Aionex外,也於2022年與鴻海攜手成立horizon Plus,佈局電動汽車代工。


Arun Plus董事總經理Ekachai Yimsakul表示,在與光陽合作後發現,泰國人與台灣人工作模式近似、有相同的化學效應,「我們合作下來很舒適」。目前泰國電動機車滲透率約為1%,但Ekachai Yimsakul也指出,政府有針對新能源投資者以及民眾買電動車,均有補貼,總體來說,給電動車的機會很多。


在泰國設300座換電站、推5款電動機車


第一階段Aionex透過PTT的關係,今年將在曼谷7-11設立三百個換電站,並預計在今年一口氣推出五款電動機車,其中三款是由金庫資本投資的中國公司設計、製造,另外兩台則是光陽於台灣製造、設計。至於亞洲其他國家,丁學文透露也將在今年陸續進軍印尼、日本。


談起光陽這次的佈局,光陽董事長柯勝峯也指出電動機車對公司來說,是「百年難遇的機會。」因為日本同業主要還在賣燃油車、現在才開始發展電動機車,中國同業也都在做低價電動自行車,相對來說「台灣走在非常前面,要好好利用這個機會。」


丁學文分析,有別於過往同業自己做車、電池、換電站,Aionex則採取新模式,除了請PTT協助興建換電站、與泰國政府談補貼,在電池部分也計畫跟中國業者簽約,計畫建立電池訂閱制,「我們不會用gogoro的方式,自己搞車、搞電池、搞換電,我們是跟電池廠談服務、不是買斷。」透過訂閱制模式,也能避免之後電池出問題,發生找不到電池原廠協助的狀況。


不過目前光陽以及旗下轉投資,生產據點還是以台灣、中國還有印尼為主,成本短期內可能還是無法下降到一定程度,與泰國當地業者競爭。在Ekachai Yimsakul被問到是否有在泰國建立電動機車製造工廠的計畫,他則謹慎回應表示,「要看對的時機,也許規模到了一定程度,會評估去做。」

 

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